Такой метод делает возможным и допустимым уменьшение размеров и увеличение качеств экплуатации автомобильных радиаторов.
В связи с тем, что радиатор охлаждения мотора, по сути - теплообменник, то и располагается он, как правило, перед мотором машинки. Радиаторы охлаждения мотора работают в повышенном температурном режиме, и потому могут ломаться. Поломка радиаторов зачастую происходит в сердцевине, но в некоторых случаях, может и вовсе перестать работать бачок определенной детали. При появлении таких неисправностей, необходимо срочно устранить поломку, тем самым сохранить двигатель от перегрева. Возможным правильным решением в данной ситуации выступит полная замена радиатора.
Условия работы для радиаторов охлаждения весьма сложные: охлаждающая жидкость после пуска мотора способна нагреваться до граничной отметки в 120 градусов без доведения до кипения, по причине того, что давление в закрытой системе на порядок выше атмосферного.
Тонкие стенные элементы охлаждающих радиаторов подвергаются большой механической и термической нагрузке. При таких сложных условиях, процессы коррозии в разы ускоряются, что приводит к ослаблению деталей мотора и приводит к самому плохому результату – повреждению. Радиатор охлаждения мотора охлаждается жидкостью, которая поступает из двигателя по трубкам, которые могут размещатся вертикально, горизонтально, но в любом случае, их все стороны герметично закреплены в бачках.
Как правило, все проблемы с радиаторами, случаются из-за старости, повреждений или же повышения внутреннего давления.