Использование этого материала позволяет делать детали более тонкими, что значительно уменьшает расход пластика в процессе производства.
При изготовлении из этого материала переднего и заднего бамперов, общее снижение массы может достигать до 20 процентов. При производстве такого облегченного бампера требуется меньше времени на его охлаждение. Использование же компьютерных технологий позволяет оптимизировать заполняемость форм. В результате, время на изготовление одного бампера удалось сократить вдвое (с 60 до 30 секунд), что значительно снизило энергопотребление производственного процесса.
Масса бамперов значительно сказывается на экономичности автомобиля и его управляемости. Кроме того, бамперы должны соответствовать множеству требований. Они должны поглощать достаточно энергии удара при ДТП, быть простыми в производстве и обладать возможностью окрашивания в цвет кузова.
Mazda применила в новом материале два компонента: полиуретан и резину, которые обладают разными свойствами. При производстве получается двухслойная структура. Наружный слой обеспечивает отличное сцепление с лакокрасочным покрытием, а внутренний – высокую прочность и поглощение энергии столкновения. И все эти положительные качества достигнуты при уменьшенной толщине.